根据国家标准化体系建设工程的总体要求，为适应“十二五”船舶工业转型升级，进一步加大标准化工作力度，工业和信息化部与国家标准管理委员会日前联合发布了《船舶工业标准体系（2012年版）》（以下简称《标准体系》）。
当前，我国船舶工业正面临着前所未有的严峻挑战，同时，金融危机导致的船舶市场调整正为船舶工业带来新的发展机遇。高技术船舶、节能型船舶、绿色船舶和智能船舶等领域新技术、新产品层出不穷，并逐步取代传统船舶成为牵引市场需求的主力，与此相对应的国际海事新规则、新规划也密集出台实施，能否顺应和把握这一趋势，加快自身调整步伐，这已经成为引领船舶工业走出危机低谷的关键动力。技术进步，标准先行，没有先进的标准就没有先进的造船。加大船舶标准化的工作力度，不仅是我国船舶工业应对金融危机挑战，加快推进产业由量变到质变的现实选择，更已成为船舶工业抢抓市场机遇，在新一轮竞争中抢占先机的战略保障。
虽然我国船舶标准化工作已取得了长足进步，有力地支撑了船舶工业的发展，但还有不小差距。主要表现在：标准老化的情况较为严重，很大一部分标准的标龄已经有二三十年，技术内容落后；同时，一些行业发展急需的标准还存在缺位现象，比如海洋工程装备方面的标准数量非常少。此外，我国长期以来都是被动应对国际新公约、新规范，要做到引领国际标准还有很长的路要走。而要从根本上解决这些问题，就必须依靠顶层规划，从顶层抓起，使船舶标准化工作形成一个有机整体。因此，工业和信息化部与国家标准委从统筹协调行业资源，促进船舶工业国家标准和行业标准全面融合的角度出发，联手推进船舶标准化工作，共同组织编制并联合发布了《标准体系》，力求从顶层上解决标准不集中、不合理的问题，推进我国船舶标准化工作实现质的提升。
《标准体系》的编制，从船舶工业标准体系现状及发展需求分析研究入手，注重做好与《船舶工业“十二五”发展规划》和《标准化事业发展“十二五”规划》的协调、衔接。联合发布《标准体系》，体现了“三个联合”和“两个结合”的特点，即管理部门之间的联合，企业、研究所、院校以及标准技术组织之间的联合，还有相关标准技术组织之间的联合；国家标准和行业标准的结合，国际标准和国内标准相结合。这些特点决定了船舶标准体系的权威性、开放性、科学性、合理性和可操作性，在推进工业转型升级的大背景下，建立这样一个体系是提升船舶标准工作质量的必要条件和先决条件。
《标准体系》适用于船舶工业标准的制定、修订和管理，是指导相关产品设计、制造、试验、修理、管理和工程建设的依据。《标准体系》具体由说明、标准体系框图和标准体系项目明细表三大部分组成。《标准体系》项目明细表包括船舶工业国家标准（GB）和船舶行业标准（CB）共2774项，其中现有标准1984项（统计截至2011年12月31日），计划新增标准790项.
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